配合中国大陆车市进入高度起飞期，中国大陆汽车零组件产业也随之蓬勃发展， 但在因应规模化及专业化的生产趋势下，厂商间也正在进行淘汰及重组的变化。台湾厂商过去碍于台湾车市规模过小发展有限，此时中国大陆汽车零组件产业进行择优汰弱正好给了台湾厂商绝佳的切入机会，台证认为短中期内虽以东南汽车协同配套形式的发展较具保障，但长期而言， 唯有拥有技术自主产品或合资厂为技术领先大厂、或已切入中国大陆前10 大汽车集团供应体系的台湾厂商， 才有机会在未来竞争激烈的中国大陆市场存活且茁壮，据此标准，台证认为长期在中国大陆较有竞争力的厂商为东阳、江申、源恒、江兴及堤维西。

　　因应全球汽车产业的重整， 国际汽车零组件厂商也出现产业规模化、生产专业化、竞争白热化、生产经营国际化、整车厂与零组件厂非一体化的发展趋势。

　　中国大陆汽车业成长速度惊人， 但配套的零组件产业仍有规模经济不突出、投资比率不足、市场秩序混乱、经营理念陈旧、技术水准落后等问题。

　　众多重量级国际零组件厂已配合整车厂进入中国大陆积极扩展， 不但觊觎中国大陆的庞大内销市场， 未来更计划将其大陆生产厂纳入全球供应链的重要一环。

　　预估中国大陆汽车零组件产业未来的状况及发展有三：(1)零组件厂未来利润率将逐渐下降， 唯有靠量的扩充才能维持利润(2)零组件产业将进行重整， 零组件厂数量将减少(3)有实力的零组件厂将形成超级供货商(SuperSupplier)。

　　台湾厂商短中期以协同配套形式发展较具保障， 但长期而言，拥有技术自主或合资厂为技术领先大厂及已切入中国大陆前1 0 大汽车集团供应体系者将较具竞争力，建议厂商为东阳、江申、源恒、江兴及堤维西。

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