中新社福州一月九日电(林娟)大陆最大台商投资区之一的厦门海沧，有着得天独厚的港口资源，二十六公里海岸线可建设万吨级深水泊位三十二个，现已建成十个，还有十五个正在加紧建设。

　　海沧港区与嵩屿港区同为厦门港重点发展建设的港区，是厦门港主要能源、化工品作业区和集装箱干线班轮主要挂靠港区。目前，海沧正加快港口基础设施建设，招商引资吸引台湾航运企业前来合作建设码头、经营航线，促进两岸交流合作，打造两岸通航平台。

　　厦门海沧台商投资区主要负责人表示，海沧先行先试，探索建设两岸区域性物流中心，积极推动两岸合作，拓宽交流渠道，力争在试点直航的基础上成为连接两岸最便捷的重要口岸之一。

　　厦门港到高雄港仅一百六十五海里，货运直航不到十小时，早在大陆率先开通了与高雄的“海上集装箱班轮试点直航”。如今，来自高雄的集装箱班轮靠泊海沧港，卸下原材料、水果等各种货物，已不鲜见。

　　一位海沧台商投资区官员表示，福建现每年还有约四十万到五十万标箱通过高雄港中转，但海沧港的发展，未来将直接改变两岸的航运格局，有望成为两岸区域性航运中心，与高雄港在国际中转业务方面形成竞争与合作。

　　据了解，海沧港深水岸线长约十公里，与国际远洋航线直线连通，可通达台湾、香港、日本、韩国、东南亚、地中海、欧洲、美洲等四十多个世界主要港口和国内各地。马士基、中远、达飞等国际著名航运公司已在海沧开辟二十多条境内外航线，海沧港集装箱吞吐量已占据厦门组合港的半壁江山、福建的五分之一，在建泊位全部投入营运后预计将超一千万标箱。